2017-09-06
台中市規劃興建東豐快速道路，暫定路線將與東豐綠廊自行車道共構，市府並打算將部分綠廊車道往東側挪移，此舉引起地方強烈反彈，也有民間團體發起「守護東豐綠廊」連署。在議會不但藍營民代抨擊，連綠營議員謝志忠更質疑「森林生態可以搬家嗎？」，他支持東豐快速道路的興建，但是快速道路要與東豐綠廊自行車道共構，是萬萬不可。 副市長林陵三說，東豐快路線尚未定案，目前仍在評估，會將議員與民眾意見，轉達給市長知道。
東豐快速道路從前市長胡志強開始規劃，原本規劃大甲溪北岸河堤共構、南岸隧道方案，前市府評估走隧道案，台中市長林佳龍上台後，全案送環評並重新規劃，最後端出南岸河堤及東豐綠廊共構方案。
謝志忠議員表示，他支持東豐快速道路的興建，但是反對以隧道、與東豐自行車道共構等方式，可以採河堤共構的方式規劃，沿大甲溪再接上國道四號，不要彎進來與自行車爭路，觀旅局應該要堅決守護東豐綠色走廊，副市長也應出面協調觀旅、建設、交通等局處，趁規劃尚未定案趕緊調整。
民進黨議員謝志忠說，東豐綠廊是綠色森林隧道，他經常去騎腳踏車，沿線聽得到4種鳥叫聲，生態很豐富。東豐快要做，但為何要跟鐵馬道共構？為何要把森林切斷？謝志忠說，建設局把鐵馬道移到旁邊，但是路可以移，小鳥、森林跟生態可以移動嗎？誰要去快速道路旁騎腳踏車？
謝志忠在現場撥放自己去騎腳踏車時的影片，沿途綠樹枝葉繁茂，形成自然的綠蔭，還有多種鳥類生態聚集在此，他質疑建設局規畫將自行車道平行移到旁邊，東豐綠廊十幾年累積的環境、生態，豈是說移動就能移動的。此外，東豐綠廊已經是大台中民眾運動、休閒散步的去處，學生、年輕人出門遊玩常去的景點，全台灣找不到第二條，試想現在腳踏車到旁邊多了一條快速道路，旁邊都是汽車的油煙、噪音，民眾還會想來嗎？
另外，謝志忠也關心市府推動「自行車369計畫」不能只是紙上談兵，需考量自行車友騎車的環境、習慣的路線，他指出，政府規劃應考量自行車友實際騎乘上的感受，豐原的公老坪、北坑都是車友常常去運動的場所，但是劃設的自行車道卻只是沿著豐原大道劃一圈，甚至與機車共道，「實際在騎車的人不會在乎政府到底畫了600、700還是800公里，他們需要的是一個友善、安全的運動環境。」要求觀旅局在一個月內盤點台中市自行車團體常走的路線，進行研議規劃。
資料來源:台灣好新聞
http://www.taiwanhot.net/?p=456146
